2006年3月アーカイブ

ステッカー。


ちょっとほしいステッカーがあって自分でカッティングシート切って

サンプルを作ってみました。









これ発注するとなったらほしい人っていますかねぇ。

個人的に発注しようかと



某頭さんとか某鉢さんとかいかがでしょ?w

小猿の近況




とりあえずキャブだけあけてみるとエンジンは動いたのでほったらかしになってた小猿君

今日仕事からかえってみるとZの横にいるはずの小猿君の姿が見えませんでした。







どこいったんだ?と親父に聞いてみると居ました居ました小猿君

                                 ただし犬小屋の中にorz









変わり果てた姿で・・・。



いーかげんフレームまで錆び錆でもらってきた人がそのまま上から素人塗装してたりと

えらいことになっていた塗装だったのでばらして塗装するかって話はあったんですが。



帰ったらバラバーラ、不思議です親父w



それにしてもさすがはモンキー見事にばらばらですな・・・・。部品点数少ないし。













すでに鉄の塊。



まぁこのまま乗ったんじゃこのブログの意味がないっつーことで、

怪しい緑のスライムを投入です。







でろーんとしたいわずと知れた塗装リムーバーです。

でろーんを歯ブラシで塗りつけて・・・・塗りつけて・・・・・手についてひーひーいって。





とりあえず放置w













本来は10分も置けばいいみたいですが飯放置してましたがねw

ぐろっw

















歯ブラシでシャコシャコシャコシャコー・・・・やってられっか! ポイ!



ワイヤーブラシでごしごし・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・無理。ポイ!





グラインダーにワイヤブラシつけてグオーーーーーーーーーーーみるみるきれいに。

ただし近所迷惑なりw















今日のところはこれで許してやろう。









まだまだ。細かいところ残りすぎ・・・・orz

フェンダーレス逝ってみよう(2


なんか期待してるひとが結構いるみたいなので。写真追加です〜













とりつけたときの雰囲気ですね・・・いい感じじゃないですか?



これってウィンカーも内臓だったりするんですねぇ。



ただとんでもなくメンテナンス製がわるそうだったりするんですが・・・・。



POSHとかの貼り付け型にかえたほうがいいかもしれませんねぇ。









なんでこういうこというかというと裏からみればわかるんです。









ボンドかよ・・・・



交換することは前提にしてないんですかねぇ。

これで車検とおるのかな?(汗



あとはコネクタが考え物。できるだけ私の場合コネクタとか変更するの嫌いなので。

どっかでこのコネクタだけ手に入らないかなぁ。。。。

フェンダーレス逝ってみよう。


まえまえからフェンダーレスは入れようかなといろいろと物色して

アクティブのとか手にはいれたんですがどうも納得できなかったので



某頭氏にあげちゃったわけですが

ノーマルフェンダーは私一人だ!といつまでも強がってるわけにもいかず(を



とりあえずフェンダー決めちゃいました。



色はライム(ryではなく

PBオレンジ純正色とおなじという珍しいタイプです。









ermaxといえばスクリーンとかは日本でも輸入販売ありますが^^;

一応個人輸入という扱いで少数だけ日本に入ってきている製品ですかね?



加工しないとナンバーはつかないということです。

加工なんていつものことだし(苦笑

何より他の人がつけてるのを見たことないっていうのが購入のきっかけですな。



気になる価格はメーカー売りで230ドル?2万チョイらしいですがそこはそこ

私がそんな額出すわけなんてありませんね。





一応ナンバー灯もウィンカーも内臓されているので

町乗り用には設計されているようです。リフレクターだけはなんか考えないとね。











また買いすぎって某頭さんにおこられそw


小汚いのがやってきた


雨の中の引越し荷物の運び出しが終り・・・休憩がてら晩飯までの間ねてたんですが。







親父がちょっとこーい・・・・寝てますが?と





とりあえず外を見るとやたらとちっこくて小汚いのが居てました。









一応ZなんだけどZはZでもZ50J通称モンキーですな。













まわりが引越しあとのゴミにかこまれてるのは突っ込まないようにw





ん〜小汚い・・・・そのうえ小汚い自家塗装・・・・・。

一応6Vのモンキーになるようですね。



フレームまで無駄に塗りたくってあるようです。



フレーム赤だから面倒だしトリコ仕様かなぁ・・・。









ていうか直すのか俺(苦笑













面倒だったんで適当にしか見て回ってはないんですが。



こかしているんですなとりあえず転倒暦ありと・・・

ハンドルマウント部分がアルミひび割れ。

タンク凹みを自分でパテあてて自家塗装。

右側転倒のためフェンダー

タンクさびさび

前タイヤ完全にパンク(チューブだけ?)

ウィンカー割れ

転倒時にどうやったのかメータの左側破損。

ステップズタボロ













シートもぼろぼろ・・・・









2年間放置で熟成された物体X内臓キャブ



外装はとりあえずどうでもいいとしてタンクが終わってるのがねぇ

花坂G突っ込んで燃料フィルター購入くらいかなぁ。

燃料コックも交換コースになりそう















無駄に金かかりそうな予感がバリバリですね





Zのタンク直したいな・・・・

Z1000ライト交換。


最初はフォークのよこから手つっこんで簡単に交換しようかと思ってたんですが

手が入らない!w

防水ゴムはずすのがめんどいっつーことで確実路線でカウルをはずすことに。





いきなりですがZ750 の登場です・・・・これはこれで面白そうだな

雨の日大変だな。





まぁライト球交換でしたね。。。。

マズスクリーンとその下のスクリーンのステーはずしちゃいます。



そのままカウルごと真上にもちあげるとスコっとライト全体がはずれますw



だんだん裸になってってるZ1000イヤーン



はずれちゃうともうすでにライトへの線のみなので抜いて抜いて〜







防水のゴムはずしてごにょごにょ。

この方式だとHIDやりづらそうですねぇ。

だってここのぶぶんライト球そのものじゃなくてアダプターかんでますから

H7方式ってこういうものなの?





Z1000ってH7という球なんで結構高価なんですよねぇ

クルマ屋とかだと5000円とか普通orz



HIDほしいなぁなんて近くに新店舗のできた大型電気店いってみるとなんと780円(爆

衝動がいしておきましたw













ただで終わらないのがKAWASAKI車ですね。。。。

ばらして気づいたのはライトカウルステーのナットが2個ならんであるんですが1個脱落。。。。1個ゆるゆる。



とりあえず変わりのナットつけて解決ですが。。。。。

大丈夫かカワサキ・・・・

ライト交換






それにしてもまたもDioネタ復活気味の今日この頃。





こんな感じの今日この頃だったのですがAF28の黄色ライトってどうやっても暗いんですよね

ちゅーことでやっぱりノーマルっていうのも面白くないので、、、、



フォグでもつけるかってのは冗談で。

まえまえから暖めてたライブディオZXの紫ライトの導入です。









いきなり完成写真(を



ほとんどはポンですもの・・・・加工するのはヘッドライトのコネクタ形状がちがうので

ライブのハーネスがあればそこから録りましょう



まぁ竜王さんのところで有名になった定番チューンですからね。

交換方法とかはそちらで^^;









ついでだったんでこんなものつけときましたけどね。

1000円メーター(を

いかんせんリモコンがダサいな・・・。

エアクリとられた(爆


はてまたDioネタ

今日仕事から帰ってきたら、親父にエアクリとられた(爆



現在の仮仕様ではAF28のエアクリつけてたんですよね〜

まぁ3号機(AF18初期型Dio)を知人に上げることになってまして



親父が勝手に使おうとしてたAF18のエアクリを持っていこうとしてたので

それつかうからダメといったら乗ってるエアクリはずしてくれましたorz





ジョイント割れてるのにorz





つーことで仕方なくライブのコネクションゴムつっこんでさらに空気穴ひろげて

くっつけてやりましたよ・・・・もう少し慣らししたかったのに・・・





とりあえずさらに仮セットアップではあるのですがMJ88のSJ40へ・・・・

この仕様だと、AF18のノーマル状態ですけど。。。

まぁゆっくり煮詰めてみます。















やるたびにモンスター化してるわがZXでありました。





オートボーイピストン突っ込むか(コラ

珍しくDioネタ


といってもセッティング記録なんですけどね。



ここ数日でやったことのまとめです。

2年ほどの間ベースにしていた紫赤のSDioZX1号機は現役引退ということにして

緑青の同じくSDioZX2号機に移行することにしました。



大まかな仕様だけ書いておくことにします。

エンジンは、

腰下  :AF18細軸(初期型11gWR仕様のもの純正新品ベアリング組み込み)

クランクシャフト :G'純正クランク

シリンダー    :G'純正

ピストン     :G'純正

プーリー     :G'純正

ランプレート   :G'純正 R1R刻印

WR        :8.0gx3 + 7.5gx3

ベルト      :G'純正(非振替型番)

セカンダリープーリー:G'純正セット

クラッチ     :AF18初期型クラッチ&クラッチスプリング

センタースプリング:ジョルノクレア前期



2次減速 :キタコスーパーハイギア+G'ファイナルギア(12-32-13-45)

1次減速(G')2.667+2次減速比 3.462 総減速比7.846 8000回転回れば80キロらしい





エキゾースト   :G'純正マフラー

マニホールド   :スーパーディオ系マニホールド

キャブレター   :ライブディオ前期キャブレター(MJ:80 SJ:38)

エアクリーナー  :G'純正エアクリーナー改造



CDI        :デイトナ茶色CDI

とりあえずの暫定仕様です。

この状態で、ZXの純正メーターであれば壁に張り付いていました。

計算上は80キロくらいでてもおかしくないので・・・・・・

メーター導入が必要ですね。



これからの予定ですが。

ピストン     :オートボーイハイコンプピストン

ヘッド      :BMF ドーム型エンジンヘッド(圧縮↓)

コイル :NSR250コイル

Fフォーク :G'オイルフォーク

メーター :キタコデジタルメーター

CDI :POSH 銀CDI

ホイール :ライブディオアルミホイール前後



とりあえずここまではパーツはあるので気合次第。

タイヤがないのが難点。。。



まぁ足回り見直さないことにはこれ以上速度でても怖いだけなので

とりあえずは通勤で使うトンネル超えの山を快適に越えれればいいや〜





アーシングやらコイルやらコンデンサーやら遊んでみるかなぁ。



1号機はどうしよう・・・

じこった。


まぁ身近なひとにしか言ってませんでしたが

2月某日Z1000ですっこけました。



その日は某ツーリングクラブの顔あわせで夕食を食べて

帰宅のために道にでるところで、何を思ったかうちのZ君いきなりアクセルカポーン



俺そんなにひらいてないぞ。。。。。

そのままホイルスピンしながらまっすぐの道で横に向いてました。





無意識にアクセル閉じたんでしょうねぇ〜グリップ取り戻した瞬間ウイリーしたのまではわかるのですが

次の瞬間にはどうなったのか不明。



幸い車もいなかったですし、一緒に居た方々に助けていただいてその場はなんとか治まりました。



幸い怪我のほうは腰のあたりを打ち身のみだったので

書き込んでる現在ではすでにほぼ完治しました。



関係者のみなさま大変ご心配おかけしました。





Zのダメージのほうは

まず、左ステップはボッキリと・・・・・シフトなんてできないので自走不可。









左クラッチレバーの先はなんと前に向いておりましたorz







つけたばかりのエンジンガードはガッリガリ







ハンドルバーぐんにゃり。。。。ついでにミラー割れて







ハンドルバーでぶったたいて塗りなおしたタンクEND







テールカウルは左半分粉々でした



という散々なことでした。









ただ直すのもこのBlogらしくないし面白くないので。



いやねテールカウルもほとんど部品回収したからプラ溶接して作りなおしますよ?(ヶ





ハンドルバーはプレスで±2mm以内まで強制(こら





クラッチレバーも再度まげて元通りに(を







タンクはとりあえずもとの03タンクに(orz







まぁ実際はらばらばらになったテールカウルとブチ折れたステップはミラーやすぐにはどうしようもないので購入orz



とりあえずタンク以外はわからないように直って元気に復活しております。

一瞬4月のオフ辞退しようかと頭によぎってました。















すみません、いくらネタになってもさすがに凹んで写真取れませんでした。。。。。



みなさんお気をつけて。