駆動系リセッティング


久しぶりにDioの駆動系のリセッティングしてみました。

mixiから見てる人とZ1000から見てる人はなんのことかわからんでしょうw

読むのあきらめてください。それが普通です。



ただのセッティング記録ですのでw





今までは。

単純に機械式リミッターをはずしただけのやる気ナッシング仕様でした



まぁとりあえず70キロまではストレス無く出てたからだましだまし乗ってたけど

さすがに上り坂で回転数落ちたらキックダウンせずさっぱりクソだったので

リセッティング。







LDioZX純正プーリー→おちてたデイトナハイスピードプーリー+R1Rランプレート

G'純正プーリーフェイス→同左

G'純正プーリーボス→同左

WR8.5gx6→6gx3 7.5gx3



G'純正ベルト→SDioZX純正ベルト



G'純正トルクカム→SdioZX純正加工45度仕様。

G'純正ドリブンプーリー→同左

G'純正クラッチ→AF18E用デイトナアルミ軽量クラッチ

G'純正クラッチスプリング→同左

G'純正センタースプリング→同左

んまぁ要するに1号機に組んでたけどとってくるの面倒で放置してたパーツの移植ですね。





まだCDIがデイトナ茶色の怪しいやつなんですが。

POSH銀CDIあるけど1号機からはずすのが(ry





とりあえず最高速は落ちました(こら

登坂と再加速は比べ物になりませんけどね。

これでもWRまだ重いですね。





まぁ気温上昇とかあるので気休め程度に駆動系ケースに10mmの穴

40個くらいあけてやりましたけど



これから梅雨だった。。。。orz







そういえば当初リセッティングする目的じゃなくて

スリックになっちゃった90/90のIRCウンコタイヤ変えるのが目的だった罠。

雨ふったら普通のカーブで滑ってるのがわかってコエーってな感じだったのよ。





新しいタイヤもスリップサインでてるその辺落ちてた3.00のこれまたIRCウンコタイヤという罠

そりゃ最高速も落ちるわ(コラ

でもアクセルターンやりやすくなったにょw





いいタイヤ履けって言われるけど、バーンナウトしたりアクセルターンするからイラナイ

1200円のクソタイヤだと減っても気楽(を