Z1000 de GOGO(旧・縦型ノススメ)

こないだの淡路ミーで一部の方が言ってた。
I-Con2についてちょっと触れてみようと思います。

I-Con2の基本的な動作としては

IN バイクから電源と、アクセル開度と回転数をもらいます。
OUT アクセル開度を出力します。

これだけ。

だからセカンダリーバルブとかの操作は一切しません。
たぶんパワコマとかも同じです。

（追加インジェクター制御とかは無し）

じゃあなんで燃調ができるのかっていうと
単純に、アクセル開けてますよって信号をECUに送るだけ。

1000回転の時には＋１％
3000回転の時には＋５％

ってなかんじですね。はいここでINの回転数使いましたね～。
ここチェックポイント。

ECUはアクセルあけてるから燃料おくろかーって燃料増やしますね～。
でも実際のメインバルブは閉じてる＝濃くなるってことですね。
これで多少の燃料調整はできます。

ここで弱点なのが全開域での燃調はできないということ。
なんたってECUにたいしてアクセル１１０％あけてるよって信号おくっても
は？なにいってんねんって無視されるだけですから。

くわしくしらべてないけど。
パワコマもこのあたりは変わらないです。

細くとしてはれレブリミッターカットもこれと同じで、ECUがカットした燃料カットを補正する
すべをもたないかぎりはきびしいですね。

パワコマの場合はECU→インジェクターの間に挟むのでまた話が別なきがしますが。
ちょっと詳しく調べてみないとわからないです。

以上まじめな話。

もういっこあるけどまた後日。