某所にて。。。。こんなものを手に入れてみた。
うん、何も考えずに。。。。
つかえるとおもったんだよーーーーー（TT
ラインナップにはないけどね・・・・・したらなんと・・・・Z1000にはシフトポジションのラインはない模様
根本的にだめジャン・・・・DG８っていう同等のやつがあるからどーなんだろって
仕入れてみたけどだめだめの予感、方式自体がちがう・・・・。
サービスマニュアルでも確認したし、某所でも確認した、うん。
無理。またひとつ勉強になりました。Z1000でシフトインジケーターほしいって言う人がいたら
情報は出せます。
つーことで無駄銭をつかった今日このごろ。
ZX-12Rとか10Rとか６Rとかスズキ車はいけるみたい・・・・
だれかほしい人いません？？（苦笑
tacさん、遅ればせながら“あけましておめでとうございます♪”
今日で土曜日からの3連休が終わるのでチョコッと近場でも走ろうかと思っていたのですが天気予報は『雪後曇』・・・。
かなりって言うか超～っ寒いのでボツにしました。（滝汗）
今年もどうぞヨロシクで～す！！！
TACさん。お返事ありがとうございます。
名無しです。
そうなんですね。GIPRO、ｘ-TRE、装着不可。
ギアポジションの配線さえ見つけ出せば装着出来るのに…
とても残念です。
TACさんのページにあった。
セカンダリーバルブに穴あけ加工する工夫も…
面白そうで興味あります。
TACさんは削る方向で加工を試みるそうですね。
効果がどれぐらいなのか知りたいです。
時より ここに立ち寄りたいと思っています。
これからも宜しくお願いします。
TACさん。お返事ありがとうございます。
名無しです。
そうなんですね。GIPRO、ｘ-TRE、装着不可。
ギアポジションの配線さえ見つけ出せば装着出来るのに…
とても残念です。
TACさんのページにあった。
セカンダリーバルブに穴あけ加工する工夫も…
面白そうで興味あります。
TACさんは削る方向で加工を試みるそうですね。
効果がどれぐらいなのか知りたいです。
時より ここに立ち寄りたいと思っています。
これからも宜しくお願いします。
あけましておめでとうございます。
過疎地帯になっている当ブログへようこそいらっしゃいました。
GIProですが、結論から言うとZ1000に装着することはできません。
最近のインジェクション車だと、コメントしていただいたとおりの
ギアポジションでのパワー制御をかけていますが、Z1000 03の場合
そういったポジションでの制御はかけていないそうです。
それにともない、ECUへいくギアポジションラインもありませんので、
乗っ取る信号もないのです＾＾；
ZZR1400とかになら普通に取り付けすることはできるのですがね。
ちなみに07についてはぜんぜん調べてないのでなんともいえません。
ではでは
はじめまして・・・
明けましておめでとうございます。
唐突ですが、このシフトインジゲーターなんですが…
旧タイプはスイッチが付いていてインジゲーター機能もあったそうです。
本来。注目したいのはもう一つの機能にあります。
（まず前置きから…）インジェクション車の大抵は
１速～４速での低負荷ギアにおいて、急激にパワーが出ないようにＥＣＵ制御されています。安全対策。騒音。排気対策（ユーロ３）に適合させるためのメーカーの策ではあるのですが、おかげで１速～３速あたりはガチガチに制御されています。（ある意味、マッタリしてて扱い易いカモ？）
でも物足りなさを感じるライダーも多いハズ。
このＧＩＰＲＯは簡単に言えばＥＣＵをダマす電子装置。
本当は１速を使って走行しているのに、現在４速を選択中と
ＥＣＵに電気信号を送ります。ＥＣＵ制御からの支配からの開放。ダラダラとした加速。低ギアのエンジン回転数も上が
ります。レスポンスが一変するそうです。
ＧＩＰＲＯ＝低速リミッターを解消する。それがこの商品のメリット。
僕も前向きに装着を考えているところです。そこで…
Ｚ１０００でのインプレを探しているところなんです。
どうか！装着されまして感想を聞かせてくだされば幸いで
す。
文才がないので長文になってしまい。ゴメンなさい。笑
tacさんのブログですよね。先日はお疲れさまでした。
シフトアップポジションセンサーって９R（E）に使えそうですか？
どうでしょ〜？
tacさん、お世話になっております♪
オラっちのブログにいつもコメいただきましてありがとうございますぅ。
加えましてZ1000オーナーズクラブにまでご掲載いただきホント恐縮です。（汗）
ところでご教授いただきたいのですが、『パスワード』ってどうやって登録したら良いのでしょう？（滝汗）
あまり詳しくないもので・・・・・お手数をおかけしますがヨロシクで～す♪（笑）