Z1000 de GOGO(旧・縦型ノススメ)

だいぶ前からやってたんですが、社内メーター（を



なんてことないタダの自作メーターパネルですね、

ちょっとごまかして最高速度が変わっていますけども。



ん〜一応1セットは製作可能ですね・・・。



JOGとかも多分できるはず。

ただユニット自体持ってないので、メーター変えたりして

あまってる！って人寄付お願いします。



データ取りすればほかの車種にも対応できると思いますので・・・。



まじめに作って売ってみようか（を

メーターパネル再製作中







少し前につくったメーターパネルが少し気に入らなかったので再度切り出ししていたら・・・

パキッ・・・滝汗





われちゃった・・・orz

大まかにやるときにカッターで傷入れて割ろうとしたら・・・

不精はやめましょう・・・・



まぁそういうわけでリューターに丸ノコつけて荒切断〜





いきなり完成ですが・・・・やっぱり作業中写真取れません（苦笑

今回は趣向を変えてメーターの穴の位置とかも変更して

デザインの大幅変更してみようかな



問題は移動させると裏側のケースが使えなくなってしまうんですよね・・・・

そのあたりは後で考えよう（苦笑



毎回ながら行き当たりばったりのtac社内メーターでした。

とりあえず面倒でほうちしてた自作メーターですが

こんな感じに仕上がりました。

こんかいはメーターパネルからの切り出しだったんですよね・・・

下地抜けすぎなので。。。





というわけで、ちょっと色気出してあそんでみたら

こんなことになっちゃいましたとさ。





ライトがつくと透かしで龍が浮き上がってくるようにしたのですが。

ELバックライトでも導入しないとダメかなぁ・・・・



まぁついでだったので携帯も塗装ｗｗｗｗ





まぁこのアタリはあんまり意味無いです(苦笑

以前からレストア中のなんちゃってZXの2号機ですが

ぼちぼちと1号機とは違うかんじで作っていこうと思い

ヤフオクでCDIを買ってみました。500+240円でゲット。

あんまりいいというわさも聞きませんが

デイトナワンダースパークの赤ですね。

まだ動かせる状態ではないので保留ですが。



1号機がPOSHなので試しに買ってみました、

スーディオで現行販売されてるCDIが、サンダーボルトとPOSHしかないのが少し残念です。

茶色のは以前1号機につけていた同じくデイトナのCDIです、



実はこれ、カプラーがAF18およびG'用になってるんですよね。

詳細は秘密です(苦笑

今日はふらーーーと中古のバイクパーツ屋に出向いてみましたそーすると

ジャンクのつるしの中に・・・・・







1000円也・・・・ん〜この値段ならうごかなくてもいっか・・・と即決購入

難有りの理由はコントローラーなしということでした。

まぁそんなものは気にしないっと。



で、帰宅してまずしたこと・・・・



買ったものはとりあえず分解(コラ



まぁいっぱい物が詰まってます・・・・つくりは・・・台湾もろだしというか雑というか・・・

あっちこっちでハンダスルー等々が・・・・・大丈夫かこれ・・・





とりあえず安電つないで動作確認と・・・・、

SPメーター＆タコメーターは動作するのを確認・・・・

ただ燃料メーターが動かない・・・、

基本的にDIOって3本配線着ているにもかかわらず、

この製品1本しか配線とってないんですよねぇ・・・



なんなんだろうｗ



正常に動かないのか、どうやって動かすのかわからないのか、切り分けが問題ですね。

とりあえず燃料径は放置です。



あとはスイッチ基盤作るかな。

昨日のデジタルメーター取り付け完了しました。。。。。。。



いいじゃん？？写真じゃ暗い感じだけど実際はもっと明るいですよ。



とりあえず試走してみたんですが。

最高速度89km/h 最高回転数5200rpm

ぉぃ・・・・・



ありえない数値でしょう・・・→○|￣|＿・・・・・OTL・・・・・・orz・・・・・・

メーターが馬鹿ですハイ。。。。

実測80行かないはず。まぁ脳内89km/hでもいいですが・・・・



とりあえず純正メータのパルスからメーター調整・・・・

やっぱりタコは完全に調整できてませんが・・・・



原因は親父が勝手にいじったトリマーが原因でした（を

まぁ調整可能ということで。



最高速検査行ってこようかな。

＼(・_＼)ソノハナシハ (／_・)／コッチニオイトイテ

キタコのデジタルメーターがどうしても不便なのでコントローラー作成っとｗ

その辺にあった基盤からとった配線を拝借して・・・・

パーツ屋でスイッチとユニバーサル基盤を購入ｗ





こんなイメージかなと並べてみました。







ごり押しできってみて・・・いがいとコンパクト？









基盤のままではダサいのでとりあえず箱を作成。。。。

丁度いい箱なんて無かったのでプラ版で箱を・・・・



窓を作って・・・ボタンもついでに作成







くみあわせてみるとこんなふうになります・・・・

防水は・・・・コンド（ｒｙ







内部の配線とかは企業秘密です。。。。といっても難しいものじゃありませんけど＾＾；

結構いい感じに出来上がりましたとさ。

またもヤフオクゲットですが。キタコデジタルスパークCDIをゲットしてみました。







更新再開後初ネタですね。気合いれて　人柱にならねば（を

いきなり衝動買いネタになってますが。



デイトナのワンダースパーク（切り替え）でもよかったんですが

デジタルっていうのと切り替え式っていうので買ってみた。



ん〜とりあえずこれイマはもう販売停止してるんですね。

縦型DIOのパーツがどんどん無くなっていく・・・・そりゃ94年にライブディオがでて既に10年

2stの時代は終わって4stになってる今しかたないんですかね。。。。



まぁあんまりいい噂は無いみたいですが。本日とどいてやっぱり現状手元（を



つけてかれレポート書けよ俺・・・・・・。



といいつつ一応ネタを用意ｗ





先日用意してたトルクカムの導入です。







とりあえずデイトナの軽量強化クラッチと一緒に組み込んでみることにしました

というのも最近ずっとクラッチインの回転数が低かったんですよね・・・

1200回転インから2200回転インほどまでUPしたのでいい感じかな？



とりあえず軽量クラッチはやっぱり好みじゃないかなぁ。

出足のときのすべる感じがあんまり好きじゃない＆アウター焼けるorz



今はぜんぜん違うアウターと組み合わせてた状態なのでアタリが無くさらに滑ります（涙



まぁ数日慣らししてから強化クラスプ組んだ初期ＤＩＯクラッチ使うか考えてみましょう。

今のセットは今のセットでアリカナ・・・・・ＺＸノーマルセンスプ入れたせいでパワーバンドずれてるけどｗ

ひょんなことからあやっぺからいただいたキタコデジタルメーター純正コントローラーです＾＾；



どうも本体だけ売ってしまってコントローラーだけになってしまっていたようでいただきました。

交換条件は相互リンク・・・・こんなんでいいんでしたらいくらでもリンクします(苦笑







とりあえずスイッチはかなりの上品なんですが。

私のメーターは一応旧デザインだったのですが、これ新デザインですね〜

このメーターのトラブルに多い表面のはがれも無いですしこのまま使えそう＾＾；

あとは。。。。ケーブル・・・・。



前回自作したコントローラー用のコネクタがぴったり合ったので。

資材箱ガサゴソしてたらまったく同じケーブルがもう一本・・・・

でも片方しかついてないんで・・・・捏造することに（ｗ



こんなかんじでコネクタを無理やり奪っちゃいました。







奪ったところでマイナスドライバーで圧着してみた。

とりあえずテスターで導通はチェックして今日の作業は終わりっと。



動けばいいんですがね〜

昨日届いたキタコのコントローラーの取り付けしてみました。





いきなりですが完成写真ｗ

とりあえずケーブルのほうは正常に動作？

新型の説明書をみてると動作が違う・・・Ver1と2では別物だったんですね。

操作系が結構ちがうみたいです。



大体使い方は学習







前からみたときはあんまり目立たなくてGood！

この位置につけると左手で操作できるのでタイム測定のときとかは便利ですね。



でついでに前からの課題になっていたタコメータの調整もやっておきました。

センスタ時の空負荷で、7200回転になったのでまずまずあってるのかな。



最高速75で6800rpm表示ってどうなんだろう・・・





ついでといってはなんですが。

この後レットバロンに顔出してみました。

もちろんZX-6R物色に言ったのですが６Rは殆ど在庫無いからなかなか実車は

流れてこないとのこと・・・代わりといってはなんですがCBR600RRの試乗車のせてもらいました。



ドヒュンーーーシュンシュン。。。。

とりあえず覚悟はしていたのですが。。。。。軽い！ｗ

CB750（教習車）のイメージでよっこいせと起そうとしたら・・・・軽い。。。

そりゃそうですよねぇ・・・CB400Fより軽いんですから・・・。



ポジションはやはりきつめですね。

悩む・・・CBR600F4iでもいいかなぁ・・・・カラーリングがもう少しおとなしければ・・・orz









内緒っていってましたがCBR600のカタログもらってきたりしました・・・ZX6Rのクレよ・・・。ｗ

前から入れようとは思ってたんですが、結局いい出ものがなく放置されていたライブ顔です。

やふおくでなんとなく入札してたら落札されていました・・・。







まぁ・・・これ確実に事故もしくは転倒ものですね。

写真のとおり少し紫がかっているので、後期のZXのライトだとは思います。

ライトのど真ん中に欠けが来てるのが少し残念ですかね、

最悪台湾もののレンズだけいれるかな。。。







カウルのほうも・・・われこそはないんですが、左前に転倒傷多数・・・

すでに研磨中ですね。ってか埃がすさまじくてそのまま写真取る気にならなかったので・・・。







インナー＆メーターですが。ここも転倒車の証拠ですね、ここはかなりの転倒ダメージ無いと

ここまでいきません、、、、というか自分も一回やりましたし＾＾；

これだと本気で、ハンドルステム終わってますよ。







これは不都合ではないですね・・・・ライブ後期の宿命でしょうか

ノーマルバルブをHI側でずっとつかってるとこういう症状が出るようです。

進行性の症状なので気づきにくいのですが。



こうなると光が分散したり、ライトが暗くなりますので注意をば、

スーディオではこの症状でたことないんですけどね＾＾；