GIPro

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某所にて。。。。こんなものを手に入れてみた。
うん、何も考えずに。。。。

 

 

 

 

 

 

つかえるとおもったんだよーーーーー(TT
ラインナップにはないけどね・・・・・したらなんと・・・・Z1000にはシフトポジションのラインはない模様
根本的にだめジャン・・・・DG8っていう同等のやつがあるからどーなんだろって
仕入れてみたけどだめだめの予感、方式自体がちがう・・・・。


サービスマニュアルでも確認したし、某所でも確認した、うん。
無理。またひとつ勉強になりました。Z1000でシフトインジケーターほしいって言う人がいたら
情報は出せます。

つーことで無駄銭をつかった今日このごろ。

 ZX-12Rとか10Rとか6Rとかスズキ車はいけるみたい・・・・
だれかほしい人いません??(苦笑

メンバーリストとか。

| コメント(31)

人任せですすめていくのもなぁ。
ってことでじぶんところに書いてみよ。

なんとなく登録手順とかのメモ。
1.TOPから新規登録をクリック!
2.各種情報入力&登録クリック。

3.確認画面で間違いなかったら登録クリック。
4.認証用メールを登録者あてに送信。 
5.メールに記載されてるアドレスにアクセス。
6.認証完了。管理者(複数)に承認依頼メールを送信。
7.誰でもいいから承認があったら、登録完了。

ってな感じにしようかと。
面倒かなぁ・・・でもSPAMもうざいんだよなぁ。
何より作るのが面倒!(苦笑

こないだの淡路ミーで一部の方が言ってた。
I-Con2についてちょっと触れてみようと思います。


I-Con2の基本的な動作としては

IN バイクから電源と、アクセル開度と回転数をもらいます。
OUT アクセル開度を出力します。

これだけ。

だからセカンダリーバルブとかの操作は一切しません。
たぶんパワコマとかも同じです。

(追加インジェクター制御とかは無し)


じゃあなんで燃調ができるのかっていうと
単純に、アクセル開けてますよって信号をECUに送るだけ。

1000回転の時には+1%
3000回転の時には+5%

ってなかんじですね。はいここでINの回転数使いましたね~。
ここチェックポイント。

ECUはアクセルあけてるから燃料おくろかーって燃料増やしますね~。
でも実際のメインバルブは閉じてる=濃くなるってことですね。
これで多少の燃料調整はできます。

ここで弱点なのが全開域での燃調はできないということ。
なんたってECUにたいしてアクセル110%あけてるよって信号おくっても
は?なにいってんねんって無視されるだけですから。


くわしくしらべてないけど。
パワコマもこのあたりは変わらないです。

細くとしてはれレブリミッターカットもこれと同じで、ECUがカットした燃料カットを補正する
すべをもたないかぎりはきびしいですね。

パワコマの場合はECU→インジェクターの間に挟むのでまた話が別なきがしますが。
ちょっと詳しく調べてみないとわからないです。


以上まじめな話。


もういっこあるけどまた後日。


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